Se você já nos visitou na Ciclavia em Los Angeles, provavelmente também conheceu nossos amigos Healthy Active Streets. Este ano, iniciamos uma parceria com o seu grupo de jovens mecânicos para oferecer serviços de reparação de bicicletas aos ciclistas da Ciclavia, de forma totalmente gratuita.
Como organização, eles são muito mais do que apenas um grupo de jovens mecânicos de bicicletas. Nomeada uma das Organizações Sem Fins Lucrativos do Ano de 2019 pela Associação de Organizações Sem Fins Lucrativos da Califórnia, a Healthy Active Streets visa igualar o acesso à mobilidade e à justiça ambiental, capacitando os jovens a criar mudanças através da divulgação comunitária e do envolvimento cívico.
Conversamos com o fundador da Healthy Active Streets, Danny Gamboa, para falar sobre comunidade, criação de impacto positivo e os altos e baixos de administrar uma organização local.
MIL: O que são ruas ativas saudáveis? Qual a sua missão? Que programas e iniciativas você dirige?
DANY GAMBOA: A Healthy Active Streets foi criada em 2013 (originalmente chamada Empact Communities), com o objetivo de aproveitar a bicicleta como uma ferramenta para capacitar jovens, comunidades de cor, mulheres e outros grupos desfavorecidos.
Nosso objetivo é aumentar o acesso dos membros carentes da comunidade a andar de bicicleta, caminhar e andar de bicicleta com segurança por meio de algumas estratégias diferentes, incluindo programação para jovens, extensão comunitária e envolvimento cívico.
Como mecânicos de bicicletas, nossos jovens prestam serviços gratuitos a outros membros da comunidade, aumentando ainda mais o acesso à bicicleta como meio alternativo de transporte, recreação e exercício.
Em 2017, a HAS atuou como contratante de extensão comunitária para o premiado plano de primeira e última milha da Linha Azul do Metro. O Plano Primeira-Última Milha visa aumentar a segurança e a acessibilidade do transporte público, concentrando-se na primeira e na última milha das viagens dos usuários, especialmente para pessoas que caminham, andam de bicicleta ou vão até a estação. Treinamos moradores ao longo da Linha Azul para realizar auditorias pedestres nas áreas das estações ferroviárias, identificando barreiras de acesso. Os nossos esforços visaram garantir que as comunidades marginalizadas na nossa região fossem ouvidas e vissem os benefícios dos fundos para o transporte ativo e público nas suas comunidades.
Desde então, a HAS continuou a trabalhar nos esforços de planeamento e envolvimento cívico. Em 2019, a HAS esteve envolvida nos esforços de divulgação do SCAG para o Plano de Transporte Regional de 2020 em colaboração com a Walk Bike Long Beach. Atualmente, estamos realizando divulgação para a cidade de Long Beach na Fase II do UPLAN em North Long Beach.
T: Como suas experiências o levaram a criar Ruas Ativas e Saudáveis?
DG: Fundei este projeto em resposta às necessidades da minha comunidade. Havia necessidade de segurança e defesa das bicicletas. Este projeto começou como um programa piloto denominado Empact Communities, que mais tarde se tornou Healthy Active Streets.
T: Que conselho você daria para quem quer sair e fazer a diferença em sua comunidade, mas não sabe por onde começar?
DG: Meu conselho é ingressar em uma organização existente que esteja realizando um trabalho relacionado à sua paixão. Pode não ser necessariamente o mesmo foco, mas você pode aprender fazendo e se envolvendo. Meu trabalho de organização também me levou a fundar a Walk Bike Long Beach, um capítulo da Los Angeles Bicycle Coalition.
T: Qual é o projeto do qual você se orgulha?
DG: Estou particularmente orgulhoso dos nossos jovens que estão envolvidos com o HAS, alguns há mais de quatro anos. Aprendemos a trabalhar juntos para tornar nossa comunidade um lugar mais seguro para caminhar e andar de bicicleta. Por exemplo, facilitamos clínicas pop-up de conserto de bicicletas na PopUp Town, na biblioteca Michelle Obama, onde consertamos as bicicletas das pessoas sem nenhum custo.
T: Quais foram alguns dos sucessos e desafios que você enfrentou quando o Healthy Active Streets começou a crescer?
DG: Um desafio que enfrentámos e continuamos a enfrentar é como tornar a nossa programação sustentável. Para crescermos como organização, precisamos encontrar constantemente fontes de financiamento. Além de subvenções, buscamos parcerias e trabalhos de extensão comunitária (contratos), como nossas parcerias com Thousand, o Plano de Primeira Última Milha da Linha Azul do Metrô e o Plano de Elementos de Uso do Solo UPLAN para a Cidade de Long Beach. Nossa parceria com a Thousand para fornecer reparos de bicicletas na Ciclavia é um dos nossos melhores exemplos de como organizações e empresas comunitárias podem fazer parceria em um projeto com ótimos resultados.
T: Quais são alguns dos seus momentos favoritos na história da sua organização?
DG: Alguns dos meus momentos favoritos da nossa história são:
Fomos nomeados como Organização Sem Fins Lucrativos do Ano pelo Presidente da Assembleia, Anthony Rendon.
A American Planning Association reconheceu nosso trabalho no Metro Blue Line First Last Mile Plan com um prêmio de excelência.
Co-facilitamos o 3º Passeio Anual de Bicicleta Tóxica em West Long Beach.
Nossas visitas legislativas à capital do estado da Califórnia, onde nos encontramos com a Dra. Shirley Weber, autora da lei SB392 sobre o uso da força pela polícia, recentemente sancionada pelo governador Newsom.
T: O que vem por aí para você e para o Healthy Active Streets?
DG: A HAS continuará a investir na juventude através de parcerias com alunos da Jordan HS School num projeto especial que aborda a mobilidade. Também pretendemos trabalhar para construir um novo centro em Long Beach e fortalecer nossos relacionamentos com parceiros existentes e estabelecer novos.
Estamos orgulhosos de fazer parceria com uma organização local dedicada a causar impacto em sua comunidade. Quer se envolver com Ruas Ativas Saudáveis?
